Сообщений в теме: 165

[customs13]

и гораздо более прочное, чем кажется на первый взгляд. и да, гнуться -- в его природе а на дримлайнере, например, так вообще

да. причем этот эффект Вы можете увидеть даже на рулении

Извините,не могу Вам плюсануть.У меня на сегодня лимит исчерпан.                          

дело не в этом. То, что гнутся - это понятно и логично. На земле - вниз, в воздухе - вверх. Цикл звз и прочее. Непонятно то, что на 0:38 - 0:48. И неприятно несколько. 

думаю, что бывает по-разному.

 

По поводу видео: эпизоды с самолетами, которые машут крыльями в воздухе - это нормальный режим их эксплуатации?

Поверьте,это абсолютно нормальный режим эксплуатации.Летной.Так и должно быть.

[амдатр]

Поверьте,это абсолютно нормальный режим эксплуатации.Летной.Так и должно быть.

спасибо, Вы меня успокоили 

[tickosen]

Непонятно то, что на 0:38 - 0:48. И неприятно несколько. 

....

 

По поводу видео: эпизоды с самолетами, которые машут крыльями в воздухе - это нормальный режим их эксплуатации?

 

На вид -- там всё нормально. Естественно, решать должны специалисты по эксплуатации, но такой "махыч" -- полностью в пределах нормы. 

 

Никто не пытается сделать самолет и крыло несгибаемым целым. Задача -- уложить в пределы упругой деформации. 

Сообщение отредактировал tickosen: 01 Ноябрь 2017 - 21:25

[амдатр]

Никто не пытается сделать самолет и крыло несгибаемым целым. Задача -- уложить в пределы упругой деформации. 

да, и с пятикратным запасом по усталости. Спасибо, я в курсе. Но всё равно напрягают такие большие прогибы в таком количестве. И скрип заклепочных соединений.

[tickosen]

да, и с пятикратным запасом по усталости. Спасибо, я в курсе. Но всё равно напрягают такие большие прогибы в таком количестве. И скрип заклепочных соединений.

 

извините, я не знаю конкретной ситуации. 

[customs13]

да, и с пятикратным запасом по усталости. Спасибо, я в курсе. Но всё равно напрягают такие большие прогибы в таком количестве. И скрип заклепочных соединений.

Вас это не должно никак напрягать.И никто на неисправном самолете не полетит.

[tickosen]

Вас это не должно никак напрягать.И никто на неисправном самолете не полетит.

 

не будучи согласен с customs13 по букве, соглашусь по духу: неисправность планера уж точно не угроза жизни и здоровью пассажиров. 

 

В смысле случаев катастроф в ГА, вызванных проблемами с планером, можно считать, что нет. 

Сообщение отредактировал tickosen: 01 Ноябрь 2017 - 21:46

[амдатр]

Вас это не должно никак напрягать.И никто на неисправном самолете не полетит.

а как лётчик узнает, в каком состоянии самолёт? 

я наблюдал сломанные механизмы кресел в салоне самолёта, в котором летал. Это исправное состояние? 

неисправность планера уж точно не угроза жизни и здоровью пассажиров. 

несколько лет назад была новость, что у самолёта оторвался кусок обшивки площадью несколько квадратных метров. В нашей жЫзни всякое бывает (с) 

последнее время часто возникают дефекты остекления. Не планер, но всё так же рассчитано, испытано и оформлено с подписями и печатями...

Сообщение отредактировал хрыч: 01 Ноябрь 2017 - 21:49

[customs13]

не будучи согласен с customs13 по букве, соглашусь по духу: неисправность планера уж точно не угроза жизни и здоровью пассажиров. 

 

В смысле случаев катастроф в ГА, вызванных проблемами с планером, можно считать, что нет. 

Не будем обсуждать список отложенных неисправностей.СМИ и так уже застращали честной народ

[tickosen]

 

несколько лет назад была новость, что у самолёта оторвался кусок обшивки площадью несколько квадратных метров. В нашей жЫзни всякое бывает (с) 

 

Да, Вы правы, было несколько таких случаев Я знаю о трех. В нашей жизни всякое бывает не соотнес сразу с крылом )

[customs13]

а как лётчик узнает, в каком состоянии самолёт? 

я наблюдал сломанные механизмы кресел в салоне самолёта, в котором летал. Это исправное состояние? 

несколько лет назад была новость, что у самолёта оторвался кусок обшивки площадью несколько квадратных метров. В нашей жЫзни всякое бывает (с) 

последнее время часто возникают дефекты остекления. Не планер, но всё так же рассчитано, испытано и оформлено с подписями и печатями...

Вообще-то экипаж тоже принимает самолет.И поверьте,он тоже хочет жить.Постарался ответить Вам кратко.

[амдатр]

Вообще-то экипаж тоже принимает самолет.И поверьте,он тоже хочет жить.Постарался ответить Вам кратко.

спасибо за ответ. я это понимаю.

Только экипаж не лазит с дефектоскопом по планеру и двигатели на наличие трещин не прозванивает. Он доверяет соответствующим специалистам, которые ставят подпись на соответствующий документ. И это правильно. Просто потому, что других вариантов нет.

Кстати, я сидел один раз в самолете на жутком сквозняке. Сифонило из двери, которая в центре фюзеляжа. Экипаж, по логике, не должен был принимать такое... ибо герметичность и проч...

[ВиШень]

 

Кстати, я сидел один раз в самолете на жутком сквозняке. Сифонило из двери, которая в центре фюзеляжа. 

Точно это не кондей был? Когда борт разгерметизируется, пассажиры обычно другими словами сие вспоминают, и чаще всего не летают больше. 

[customs13]

спасибо за ответ. я это понимаю.

Только экипаж не лазит с дефектоскопом по планеру и двигатели на наличие трещин не прозванивает. Он доверяет соответствующим специалистам, которые ставят подпись на соответствующий документ. И это правильно. Просто потому, что других вариантов нет.

Кстати, я сидел один раз в самолете на жутком сквозняке. Сифонило из двери, которая в центре фюзеляжа. Экипаж, по логике, не должен был принимать такое... ибо герметичность и проч...

Я Вам уже в нескольких постах пытаюсь донести одну мысль.Если Вам нужно лететь-летите спокойно и постарайтесь насладиться полетом.А авиационную безопасность комплексно обеспечивает большое количество высококвалифицированных специалистов.

И не читайте наших СМИ.

[амдатр]

Точно это не кондей был? Когда борт разгерметизируется, пассажиры обычно другими словами сие вспоминают, и чаще всего не летают больше. 

точно. Сидел на проходе у двери, потом пересел дальше

[tickosen]

собственно, были случаи когда и лобовое остекление не завинчивали. но в целом, я соглашусь с customs13 в том, что обычно (в 99.999%) всё таки эта вся конструкция более чем способна перелететь из точки А в точку Б, сгибая крылья и скрипя, как ей иногда и положено

[Marikoda]

В плане ВПП и бокового ветра впечатлял аэропорт Батуми в советские времена, реально было страшно что приземляться, что взлетать. Полоса короткая и всегда возникало чувство что свалимся в море))) Благо в то время совсем трезвыми с Батуми никто не летал)))

а так 1976-1989 прошли по маршруту Алдан-Тахтамыгда-Чита-Иркутск и там уже дальше по маршруту минимум пару раз в год, поэтому на больших самолетах на тряску уже особо не реагировалось)))

Аэропорт в Тахтамыгде

Аэропорт в Алдане

[амдатр]

Я Вам уже в нескольких постах пытаюсь донести одну мысль.Если Вам нужно лететь-летите спокойно и постарайтесь насладиться полетом.А авиационную безопасность комплексно обеспечивает большое количество высококвалифицированных специалистов.

И не читайте наших СМИ.

спасибо. я черпаю не только из СМИ ... 

собственно, были случаи когда и лобовое остекление не завинчивали. но в целом, я соглашусь с customs13 в том, что обычно (в 99.999%) всё таки эта вся конструкция более чем способна перелететь из точки А в точку Б, сгибая крылья и скрипя, как ей иногда и положено

да. Если это один раз.  

кстати, что специалисты скажут о дополнительных пассажирах? пару раз летал из Владикавказа в Москву. В хвосте у туалета стабильно сидело несколько человек на чемоданах, которым не хватило места...

[tickosen]

 

да. Если это один раз.  

 

не один, а каждый  

 

кстати, что специалисты скажут о дополнительных пассажирах? пару раз летал из Владикавказа в Москву. В хвосте у туалета стабильно сидело несколько человек на чемоданах, которым не хватило места...

 

 

на центровку существенно не влияет )) 

 

а с точки зрения безопасности этих персонажей в случае чего... сами понимаете -- это как ремень в автомобиле. штука в большинстве случаев -- бесполезная

[Marikoda]

 

 

кстати, что специалисты скажут о дополнительных пассажирах? пару раз летал из Владикавказа в Москву. В хвосте у туалета стабильно сидело несколько человек на чемоданах, которым не хватило места...

 

не специалист но в недавние времена видел доп.пасажиров на местных линиях в Хабаровском крае. в 80х в Якутии на местных рейсах это вообще было обычная практика, уверен и сейчас на северах мало что поменялось в этом плане.

В то время в основном смотрели, что бы не было перегруза