Сообщений в теме: 127

[asata]

Это какие годы? В какой-то момент тема "продления ресурса" бесконечного и "таких же, но дешевле" комплектующих была дико актуальна. 
"
-- Командир... редуктору 8 лет.... Может, ну его? 
-- А где ты раньше был? Экипаж: запуск"

Точно годы не скажу, но где то в районе 90 - х... И вы не путайте продление ресурса, когда снимаются показатели и высчитывается, можно ли еще летать. Отец такое много раз просчитывал и экономия есть огромная, но без ущерба безопасности. Или, когда берется заведомо списанная деталь, чистится, красится или покрывается маслом и упаковывается по новому. Вот это скотство, поскольку считают, что это новая деталь, а она ломается притом в самый неподходящий момент и это не автомобиль, который хоть остановить можно и вызвать техпомощь. Вот за такое бы я давал сроки как за умышленное убийство... Шансов спастись при крушении вертолета меньше, чем при падении самолета.

[tickosen]

Точно годы не скажу, но где то в районе 90 - х...

 

хм. я не застал этот период. 

 

 

 И вы не путайте продление ресурса, когда снимаются показатели и высчитывается, можно ли еще летать. 

 

А я и не путаю. 

 

Не у всех высчитывал Ваш отец -- это ж ему кто-то ещё и заказать должен был. 

[Чайникк]

Так это и есть человеческий фактор - деньжат срубить.

[asata]

А я и не путаю.

Не у всех высчитывал Ваш отец -- это ж ему кто-то ещё и заказать должен был.

Я не знаю сколько и для кого он высчитывал (скорее всего он просчитывал для моделей Ми, а вот считал ли он для камовских и прочих вертолетов не знаю), но обратил внимание вот на что. Пока заказывали рассчеты, то падений по технической причине почти не было. Как только стали и на этом экономить и перестали заказывать рассчеты, а так же ставить "новые" Б/У детали, то катастрофы резко увеличились...

Так это и есть человеческий фактор - деньжат срубить.

Вот за такое "деньжат срубить" и надо наказывать как за умышленное убийство.
Это как водка из метилового спирта - понятно, что будет с человеком, который такое пойло выпьет...
И лекарства, которые не лечат ибо подделка из этого же ряда.

Сообщение отредактировал asata: 03 Ноябрь 2019 - 14:29

[Чайникк]

Какой то ты злобный. Люди же ничего плохого не хотели. It's a business only... Ты еще предложи чиновников сажать и имущество конфисковать... Чо за бессмысленная жестокость...

[tickosen]

Я не знаю сколько и для кого он высчитывал (скорее всего он просчитывал для моделей Ми, а вот считал ли он для камовских и прочих вертолетов не знаю), но обратил внимание вот на что. Пока заказывали рассчеты, то падений по технической причине почти не было. Как только стали и на этом экономить и перестали заказывать рассчеты, а так же ставить "новые" Б/У детали, то катастрофы резко увеличились...

 

asata. это два разных явления. И Ваш отец наверняка об этом знает. 

 

Оба процесса приводили к повышенной аварийности. 

[asata]

asata. это два разных явления. И Ваш отец наверняка об этом знает. 
 
Оба процесса приводили к повышенной аварийности.

Так и я знаю. Да разные. Но итог, увы, закономерен...

[tickosen]

Так и я знаю. Да разные. Но итог, увы, закономерен...

 

в итоге с 2010 минимум на первый план вышел, простите, долбоебизм в другой области.

 

За регламент таки людям растолковали. При наличии потока денег в норме на нём не экономят. 

[asata]

в итоге с 2010 минимум на первый план вышел, простите, долбоебизм в другой области.
 
За регламент таки людям растолковали. При наличии потока денег в норме на нём не экономят.

Так страну порушили, вот и поломалось все что можно. В первую очередь многие просрали такое немодное сейчас понятие как совесть...

[tickosen]

Так страну порушили, вот и поломалось все что можно. В первую очередь многие просрали такое немодное сейчас понятие как совесть...

 

еще раз повторяю: не было никакого перелома в летных происшествиях, авариях и катастрофах, кроме вот ситуации с тотальным износом техники. 

 

Что касается просранной страны -- посмотрите статистику по Ту-154. 

 

При любом строе нельзя делать следующие вещи: забивать на регламент, высасывать регламент из пальца, быть героем. 

 

Последний пункт относится к пассажирским перевозкам. 

[asata]

Спорить не буду. Я свое мнение высказал. Мнение отца привел. Не согласны? Ваше право.
На этом закончу в данный момент...

[tickosen]

Спорить не буду. Я свое мнение высказал. Мнение отца привел. Не согласны? Ваше право.
На этом закончу в данный момент...

 

согласен в части того, что можно разумно выпускать рекомендации по продлению ресурса. 

[tickosen]

Откройте сайт Межгосударственного авиационного комитета и почитайте отчеты о всех катастрофах. Везде вина экипажа, как впрочем и в других катастрофах на территории стран СНГ.

 

там есть нюансы, конечно. 

 

Условно говоря, если экипаж не справился с нарастающей нагрузкой, это, конечно, вина экипажа. И так проще для всех. Они же киборги, а иначе -- кто их набрал. 

 

Разумеется, есть огромные проблемы с подготовкой летного состава. Есть проблемы с техникой (они плавно уходят на второй план). В связи с уходом на второй план проблем с техникой -- растут проблемы с летным составом. Никто не готовит их пилотировать биплан. 

 

Даже в случае адекватной тренажёрной подготовки (которая как раз направлена на воспроизведение ситуаций типа "всё рушится вокруг, кабина красная, трясет, обледенение, а она, сука, ещё и град!) -- тренажер это тренажер. 

 

Развитие отказов -- во многом вопрос и технический, конечно.

[амдатр]

Что касается просранной страны -- посмотрите статистику по Ту-154. 

А меня лично торкнуло, когда МАК собрался отозвать сертификат у ТУ-154, а Д.А. сказал, что мы лучше МАК закроем и вообще, мы лучше знаем. Как торкнуло, так и не отпускает по сих пор...

[tickosen]

А меня лично торкнуло, когда МАК собрался отозвать сертификат у ТУ-154, а Д.А. сказал, что мы лучше МАК закроем и вообще, мы лучше знаем. Как торкнуло, так и не отпускает по сих пор...

 

Мне кажется, уже можно расслабиться

[амдатр]

Ну, если Вы так уверены...

[Чайникк]

Кто такие мак и да?

[амдатр]

Межгосударственный авиационный комитет. Д.А. .... это Д.А....

[tickosen]

Ну, если Вы так уверены...

 

Я уверен, что ТУ-154 не летают больше на пассажирских перевозках. 

 

И это -- хорошо.